近年来,skf轴承代理商出于对环境的考虑,在汽车发动机领域,正在逐步通过降低油料粘度,减轻摩擦力来改善燃效,而各类轴的支撑部为了减小摩擦力就要求采用滚动轴承。但是,曲柄轴和凸轮轴包括了曲柄臂和凸轮等直径比进口SKF轴承大的配件,难以沿轴向安装普通的一体型轴承,因而需要大幅度减小截面的结构。因此,曲柄轴大多SKF中国使用分割式滑动轴承,凸轮轴则采用铝合金轴承座和轴直接滑动的结构。
用于曲柄轴支撑部的滚针轴承在结构上采用了双分割式外环和保持架,外环利用新开发的分割方式,实现了高精度、且厚度仅有2mm的截面形状。另外,保持架采用了发动机专用设计,提高了耐烧着性和强度。
另一方面,用于凸轮轴支撑部的瑞典SKF轴承则在结构上采用了双分割式瓦片外环(称为Half Shell)和单分割式树脂材质的保持架。通过采用冲压加工成的瓦片外环,外环厚度最小可减小到0.6mm,节省了空间。
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