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1、疲倦点蚀
SKF轴承的疲倦点蚀是指，由于发起机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，形成轴承中部疲倦损伤、疲倦点蚀或者疲倦零落。这种损伤大多是由于超载、轴承间隙过大，或者光滑油不清洁、内中混有异物所致。因而，运用时应该留意防止轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转;怠速时要将发起机调整到稳定状态;确保正常的轴承间隙，避免发起机转速过高或过低;检查、调整冷却系统的工作状况，确保发起机的工作温度适合。
2、SKF轴承穴蚀
滑动轴承在气缸压力冲击载荷的重复作用下，外表层发作塑性变形和冷作硬化，部分丧失变形才能，逐渐构成纹并不时扩展，然后随着磨屑的零落，在受载外表层构成穴。普通轴瓦发作穴蚀时，是先呈现凹坑，然后这种凹坑逐渐扩展并惹起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要缘由是，由于油槽和油孔等构造要素的横断面忽然改动惹起油流激烈紊乱，在油流紊乱的真空区构成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀普通发作在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。
3、机械损伤
滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金外表呈现不同水平的沟痕，严重时在接触外表发作金属剥离以及呈现大面积的杂乱划伤;普通状况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。形成轴承机械损伤的主要缘由是轴承外表难以构成油膜或油膜被严重毁坏。
4、轴承烧熔
轴颈和SKF轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，构成部分高温，在光滑缺乏、冷却不良的状况下，使轴承合金发黑或部分烧熔。此毛病常为轴颈与轴承配合过紧所致;光滑油压力缺乏也容易使轴承烧毁。
5、轴承合金腐蚀
SKF轴承合金腐蚀普通是区为光滑油不纯，光滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，惹起轴承合金局部零落，构成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要缘由是光滑油选用不当、轴承资料耐腐蚀性差，或者发起机工作粗暴、温渡过高等。
6、SKF轴承走外圆
SKF轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走外圆后，不只影响轴承的散热，容易使轴承内外表合金烧蚀，而且还会使轴承反面损伤，严重时烧毁轴承。其主要缘由是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者装置不契合标准等。

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